Notbeleuchtung von Lezyne

Wer kennt das nicht man geht auf eine kurze Tour, dann läuft es besser als gedacht und man dreht nur eine kleine Extrarunde.

Besonders im Winter kann die Dunkelheit schnell hereinbrechen und man ist völlig ohne Licht unterwegs.
Praktisch für soclge fälle sind kleione Notbeleuchtungen, diese dienen zwar nicht dazu im dunkeln neue Geschwindigkeitsrekorde aufzustellen, aber um selbst etwas sehen zu können und noch wichtiger gesehen zu werden reichen diese Lampen aus.

Solche Notlampen sollen kein Ersatz für eine richtige ausreichende Beleuchtung sein, sondern sie sollen klein leicht und einfach zu bedeinen sein. Sie dienen lediglich dafür um die letzten km in der Dämmerung sicher nach Hause zu kommen.

Die Urnotleuchte wenn man so möchte sind sicher die Frog Lights von Knog, die Technik ist jedoch fortgeschritten und etwas mehr Licht darf es dennoch sein.

Für diese kleinen smarten Notleuchten muss man auch keine Unsummen ausgeben wie das folgende Beispiel von Lezyne zeigt.

Ein Vertreter dieser Notleuchten ist die Lezyne Hecto Drive 300XL.
Lezyne steht für durchdachte Produkte, mit einer sehr guten Verarbeitung und einer hohen Zuverlässigkeit.
Die Hecto Drive 300 XL ist eine Frontleuchte mit einem homogen ausgeleuchteten und breiten Lichtkegel, das bedeutet, das die Helligkeit der Lampe von der Mitte nach außen nur geringfügig abnimmt.
Das Optimum wäre eine Lampe die an jeder Stelle gleich hell ist.
Bei der Hecto Drive von Lezyne wird der Nah und Fernbereich bis hin zum Straßenrand großzügig ausgeleuchtet.
Durch das helle Licht und der einfacheren Optik hat die Hecto Drive leider eine starke Blendwirkung. Dies sollte man bei der Einstellung der Lampe beachten. Also lieber etwas tiefer stellen.
Mit nur 70g kann man diese LED Lampe jederzeit mitführen, daß ist für eine Notleuchte von hoher Bedeutung.
Das kompakte Geäuse finde auf vor der Fahr unkompliziert in der Trikottasche seinen Platz.
Wird die Hecto Drive 300XL auf ihrer höchten Leuchtstufe betrieben, hat man für ca 1h Licht, dies sollte für alle Fälle genügen.
Sollte dies nicht reichen ist es eh ratsam gleich eine ordentliche Lampe an Rad oder Helm zu montieren, dies ist dann nicht mehr mit einer „Notleuchte“ zu bewerkstelligen.
Einen kleinen Reserve Tank hat das Lamperl von Lezyne auch noch, dieser hält nochmals für etwa 10 min durch.
Ab da wird es dann dunkel.

Um die Lezyne Hecto Drive an die Lichtverhältnisse und der augenblicklichen Situation anzupassen hat Lezyne seiner kleinen LED Lampe einige Leuchtmodi verpasst.

zur Auswahl stehen 4 verschiedene Helligkeitsstufen und 2 verschiedene Blinkmodi.

Wozu Blinkmodi an einem Vorderlicht?
Ganz einfach, eine blinkende Lampe als Tagfahrlicht fällt im Straßenverkehr einfach besser auf.

Tagesrucksäcke Bike und Hike

Der Tagesrucksack für Bikeing und Hikeing sind für alle, die gerne zu Fuß oder per Rad unterwegs sind:

Die Belüftung bzw der der Lüftungskomfort bei diesen Rucksäcken ist enorm wichtig daher ahben viele Hersteller wie z.B auch Evoc bei seinen Rücksäcken spezielle Tragesysteme mit entsprechenden Lüftungskanälen entwickelt.
Bei den Rucksäcken von Evoc wurde durch viele Tests in verschiedenen Fachmagazinen bewiesen, das das Evoc Tragesystems beonsers fortschrittlich und komfortabel ist.

Evoc Rucksack für MTB, Rennrad und Wanderung
Bike Rucksack

Auch die Packsack-Geometrie sind bei diesen Rucksäcken wichtig und sollte  auf den dualen Einsatz abgestimmt sein.

Die Ausstattung dieser Rucksäcke umfasst unter anderem Fixierungs-Möglichkeiten für Helm und Blinklicht, eine Regenhülle sowie ein Fach und Schlauchführung für ein Trinksystem.

Reflektoren verbessern an verschiedenen Stellen sollen die Sichtbarkeit im Straßenverkehr erhöhen.

Das Packvolumen reicht normalerweise für ausgedehnte Tagestouren mit Schlechtwetter-Ausrüstung.

Schnelles Outfit

Aero Rennräder liegen voll im Trend.

kann man mit diesen speziellen Maschinen dem Wind doch ein Schnippchen schlagen. Leider sind solche Räder sehr Teuer, da einiges an Entwicklungsaufwand und aufwendigen Tests im Windkanal in den Preis mit einfließen.

Günstiger kann es hier sein sich mal über aerodynamische Fahrradbekleidung Gedanken zu machen.
So gibt es z.B von Assos Zeitfahreinteiler, die für eine optimal aerodynamische Sitzposition hin geschnitten sind und auch auch das Material, der Wind optimal ableitet. Nur haben diese Zeitfahreinteiler den Nachteil das sie wenn überhaupt nur eine kleine Rückentasche besitzen und so für die normale Rennradausfahrt ungeeignet sind.

Dafür jedoch kann man bei der Radsportbekleidung auch bei Trikot und Hose auf einen optimalen Sitz achten und auch hier git es besonders aerodynamische Trikots oder Hosen die nur einen Bruchteil eines Aerorennrades kosten und oft auch noch mehr an Kraft einsparen.

Nicht um sonst ist bei vielen Profis zu beobachten, das die Beine an den Hosen etwas länger und auch die Ärmel an den Trikots mehr Haut bedecken. Der Grund ist einfach, das moderne Fahrradbekleidung dem Wind weniger Widerstand bietet als blanke Haut.

Eine reguläre Kombination aus eng-anliegendem Fahrradtrikot und Fahrradhose benötigt samt Fahrer für eine Geschwindigkeit von 45km/h ca 390 Watt.

Mit einer besonders aerodynamischen Kombination lassen sich bei gleichem Rad und Fahrer etwa 20 Watt einsparen. Dies ist in etwa doppelt so viel wie zwischen einem klassischen Rundrohrrahmen und einem Aerorennradrahmen.

Ein weiterer Vorteil dieser Fahrradbekleidung ist, das man mit dieser schneller wird ohne irgend welche Nachteile zu verspüren, bei Aerorennrädern muss man beispielsweise Abstriche in Sachen Komfort und Seitensteifigkeit nehmen. So macht Fahrradbekleidung schneller und das ohne Reue.

Aerodynamische Fahrradbekleidung findet man z.B von:

Castelli
Rapha
Santini

Radsport Urlaub auf Mallorca, Trainingslager als Erlebnis.

Mallorca ist ideal um sich auf die kommende Saison mit dem Rennrad vorzubereiten.
Für ein Trainingslager ist es wichtig möglichst viele Kilometer zu schrubben, Mallorca hat jedoch mehr zu bieten als nur ein gutes Trainingsrevier für den Radsportler.

In zahlreichen kleinen Städchen auf der Insel gibt es gute Cafes und Restaurants, die auf einen Besuch einladen. Ideal sind dies kleinen pausen gegen ende der Tour. Ambitionierte Radsportler, die sich akribisch auf Rennen vorbereiten werden solche besuche natürlich nur in Ausnahmen vornehmen. Der Fokus liegt hier voll auf dem Training. Für Hobby Sportler, die auch an Wettkämpfen Teilnehmen spricht nicht dagegen auch mal im Training kurz ein zukehren.

Von der Landschaft hat mich immer besonders die Gegend um Sa Calobra und Soller beeindruckt. Aber Achtung die Topografie ist nicht einfach. Man sollte für diese Gegend auf Mallorca schon eine gewisse Grundfitness mitbringen.

Mallroca bietet für den Radsportler immer schöne Ausblicke. Hier der Hafen von Sa Calobra
Mallorca landschaftlich schön

Im Frühjahr finden sich auf Mallorca zahlreiche Radsportler unterschiedlichster Leistungsklassen, so kann jeder, der es möchte täglich eine für sich passende Gruppe finden, in der er den Windschatten der Vordermänner genießen kann. Die schöne Landschaft Mallorcas sorgt für eine überdurchschnittliche Motivation die Kilometer täglich steigern zu wollen.

Mallorca hat eine sehr gute Infrastruktur, auch für das drum herum ist für Radsportler bestens gesorgt.
So ist man auf Malle darauf ausgerichtet, das Rennradfahrer häufig ihr eigenes Rad mitbringen. Dies ist bei einer Flugreise auch kein Problem, die Transfers erfolgen meist in Bussen, so das das Rad auch problemlos vom Flughafen zum Hotel transportiert werden kann. Für Hochwertige Räder empfiehlt es sich spezielle Radtransportaschen zu verwenden. In dieses Taschen kann man das Fahrrad optimal verpacken und es ist auch beim ein und ausladen aus dem Flugzeug gut gepolstert und gegen Schläge und Stöße geschützt.

Eine Radsportreise kann man natürlich gut als Pauschalreise buchen, jedoch sollte man die Mitnahme eine Fahrrades vorher anmelden, damit im Flugzeug auch ein entsprechender Platz reserviert wird.

Wer auf Mallorca jedoch das Rundumsorglospaket für Radsportler möchte, der kann bei den Zahlreichen Radsportreiseveranstaltern spezielle Radsportpakete buchen.

Am bekanntesten dürfte der Veranstalter Max Hürzeler sein.
Bei beinahe allen Veranstaltern kann auch, sofern man das möchte für den Radsporturlaub auch ein Rad mieten, dann entfällt der Aufwand das Rad verpacken und transportieren zu müssen.

Cannondale technische Änderungen für die Saison 2015

Cannondale bringt für 2015 eine völlig neue Generation an Hinterbauten. Beim F-SI wandert der gesamte antrieb um 6mm nach rechts. Was soll das bringen fragt man sich und vor allem wie verhält sich beim treten und hat man dann nicht auch einen anderen Q-Faktor an der Kurbel?

Zu finden ist diese neue Technik am F-SI 29er Carbon Hardtail, sie soll wieder etwas Schwung in die 29er Linie von Cannondale bringen. Der Rahmen wurde komplett überarbeitet und neu entwickelt. Das Gewicht dieser neuen Race Rakete ist mit 960 in der Größe L atemberaubend und wir sprechen hier von einem 29er und nicht 650B Rahmen!

Form follows funktion, an gewissen punkten kommt man technisch nur noch durch Integration weiter, einzelne Bauteile so verändern das ihr Zusammenspiel perfektioniert wird und sich so neue Möglichkeiten und Verbesserungen erben. Dies hat man bei Cannondale jetzt auch gemacht.

Die hauseigene Lefty, eine speziell auf den Rahmen abgestimmte Carbon Sattelstütze sorgt für den notwendigen Fahrkomfort und die Cannondale SI Kurbel bilden eine Symbiose aus geringem Geicht und perfekter Funktion.

Der Rahmen wurde schon erwähnt komplett neu entwickelt, das Ziel für ein wendiges Wettkampf Bike soll es sein möglichst kurze ketten-streben zu verwenden.

 

  • Wendiger
  • Steifer
  • Mehr Traktion
  • Mehr Kontrolle

Allerdings kommt man unweigerlich an einem Punkt, bei dem dann dickere Reifen am Rahmen anstreifen würden. Jetzt hat Cannondale das Tretlager um 6mm nach rechts versetzt und so einen asymmetrischen Hinterbau geschaffen der  mit 429mm langen Kettenstreben auskommt und dennoch bis zu einer Reifenbreite von 2.35″ platz bietet.

Demnächst werden die neuen Cannondale Bikes bei den Händlern stehen. Das neue Carbon Hardtail wird sicher auch auf der Rennstrecke bei einigen Marathons häufig zu sehen sein.

 

 

 

 

 

Gib richtig Gummi mit den passenden XC und Enduro Reifen

Die verschiedenen MTB Reifen sind oftmals ein Glaubensfrage und der jeweilige Top Reifen doch auch stark abhängig vom Fahrstil und Fahrkönnen.
Daher kann man nicht sagen Reifen XY ist der beste MTB Reifen.

Die Streitfragen bei der Reifenwahl ist oft welcher ist leichter, haltbarer, verschleißärmer, bietet die bessere Traktion, hat einen besseren Pannenschutz und welcher Reifen rollt am besten.

Die viel-zahl an Eigenschaften macht eigentlich sofort deutlich, das jeder Fahrer seinen Top MTB Reifen selbst finden muss. Einen Reifen der alle Anforderung am besten Erfüllt gibt es leider nicht.

Hersteller wie Continental und Vittoria legen sich Jahr für Jahr ins Zeug um die Reifen weiter zu verbessern und neue Gummimischungen auf den Markt zu bringen, die die Quadratur des Kreises erfüllen sollen. Die Entwicklung neuer, feinerer Karkassen die den Rollwiderstand senken sollen und spezielle Pannenschutzeinlagen unter der Gummischicht die Durchstiche vermindern verbessern die MTB Reifen von Generation zu Generation.

In der breiten Masse an MTB Reifen hat sich die Tubeless Ready Konstruktion bei beinahe allen Reifen durchgesetzt bzw. werden die Unterschiedlichen Reifen auch in einer speziellen Tubeless Ready Version angeboten.

Die Tubeless Montage mit Dichtmilch ist derzeit das Optimum, die Performance der MTB Reifen steigt deutlich. Tubeless bedeutet in diesem Fall ohne Schlauch dafür mit Milch!
Dies ist nicht zu verwechseln mit den UST Reifen! Ein spezielles Felgenbett, das hier den Reifen unter einer höheren Spannung hält sorgt hier dafür das dieses System die Luft ohne Schlauch halten kann. Eine spezielle Dichtmilch wie die Stans Notubes Dichtmilch oder die BOR Milch dichtet hier kleine Löcher und Risse im Reifen ab.

Die Vorteile von Tubeless MTB Reifen sind:

  • geringerer Rollwiderstand
  • höherer Pannenschutz
  • bessere Traktion

Der höhere Pannschutz entsteht nicht nur durch den Verzicht des Schlauches, sondern auch dadurch, das kleine Löcher die durch Dornen oder ähnliches entstehen durch die Dichtmilch automatisch abgedichtet werden.

Technische Werte an MTB Reifen sind eines die Fahrpraxis eine andere, hochwertige Reifen bringen nach meiner Erfahrung immer Vorteile, hier kann der Rotstift an der falschen stelle angesetzt werden.

Was können die modernen Gummimischungen?
Durch die Weiterentwicklung werden die Eigenschaften der MTB Reifen wie Dämpfung, höherer Grip und verbesserte Rolleigenschaften ständig auf ein neues Level gehoben. In den lezten jahren haben die Reifen Hersteller wie Continental und Vittoria bei den neuen Gummimischungen deutliche Fortschritte gemacht.

Was wird von modernen Top MTB Reifen erwartet?
Die Reifen für höchste Ansprüche müssen Spezialisten sein, ein MTB Reifen soll nicht nur die bereits genannten Eigenschaften möglichst gut beherrschen, sondern auch dann das Bike Beherrschbar machen wenn der Reifen an seine Grenzen kommt. Bei den einzelnen Reifen kommt es dann auf die spezielle Entwicklung an, für welchen Fahrer Typ, Wetter und Strecke er gemacht wurde.

Assos S7 die neue Radhosen von Assos

Assos ist im Frühjahr mit einer ganzen Linie an neuen Radhosen in Erscheinung getreten.

 

Den Einstieg mit 139€ in die komfortable Welt der Assos Radhosen macht die T NeoPro.

 

Die T NeoPro bietet im vergleich zur T FI UNO mehr komfort bei geringerem Gewicht.

Was mir an der T NeoPro am besten gefällt ist die deutlich stärkere Kompressionsfunktion.  Der Muskel wird bei angestrengten Pedalieren einfach besser gestützt und ermüdet dadurch nicht so schnell.  Auch das Bewegungsgefühl bei der T NeoPro ist daurch viel angenehmer als mit den alten Hosen.

 

Aber auch beim Polster hat sich man kann es kaum glauben einiges getan. Die Aussparungen an der Sitzpolster-naht ermöglichen reibungsärmeres pedalieren so kommt es im Schritt zu weniger Hautirritationen auch bei langen Trainingseinheiten.

 

Das Polster ansonsten hat sich nach meinem Gefühl ansonsten nicht viel verändert. Jedoch die geringere Reibung im Schritt ist schon spürbar.

 

Die Träger und die Front der Assos T NeoPro sind trotzdem ein deutlicher Fortschritt in Richtung mehr Komfort..

Unterwegs anhalten ist jetzt problemlos ohne Verrenkungen möglich. Die kürzere Front der T NeoPro lässt sich bequem herunter klappen und Wasser marsch. Dies war bei den alten Hosen oftmals nur mit deutlichem nach vorne beugen möglich.

 

Wer eine günstige und doch für lange Strecken komfortable Radhose sucht ist mit der T NeoPro von Assos optimal bedient.